大家最近都在关注湖南省长沙市“2·4”许广高速望城互通处多车追尾事故,
2月4日下午17时许,许广高速南往北方向 676 公里路段,约10 分钟内先后发生 5
起交通事故,涉事部分车辆起火,累计造成 16 人死亡、66 人受伤、49 车受损。虽
然事故原因尚未公布,但是有当日途径该路段的网友反映,曾遭遇疑似团雾,能见
度 极 低 , 且 伴有 小 雨, 路 面 湿 滑 。 上 月 例 会 , 咱 们 还在剖 析 河南 省 郑 州 市
“12·28”郑新黄河大桥200 多辆车连环相撞事故,结果38 天后,又在 800 公里
外的湖南省长沙市发生类似惨剧,令人悲痛、惋惜。在“湖南高速警察”微信公众
号上,2019 年12 月 5 日发布了一则关于湖南省高速公路团雾易发路段的情况。该
信息显示,当时湖南省境内共有 245 个年均发生 3 次以上团雾的高速公路路段,其
中包括许广高速的多个路段,就有起点670 到终点 676 路段,正是 2 月 4 日发生交
通事故的路段。该路段多发团雾的月份是 10 月、11 月、12 月、2 月、3 月、4 月,
多发的时间段是 21 时至 24 时、6 时至 8 时,年均发生团雾的次数是 3 次。从百度
上搜索,“团雾”又名坨坨雾,其本质上也是雾,是受局部地区微气候环境的影响,
在大雾中数十米到上百米的局部范围内,出现的更“浓”、能见度更低的雾。团雾
外视线良好,团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难,尤其是在高速公路上,
团雾会导致能见度的突然变化,对交通安全极具危害性,容易酿成重大交通事故 。
2020 年发生在耀州段的“11·24”事故,罪魁祸首实际上也是“团雾”。咱们所
辖区对外公布的团雾路段共2处,分别在K802-K805(红原高架桥至高边坡段)、
K826-K829(泾河特大桥段),以目前的科技水平,还没有办法精准预测、实时监
测,只能依靠24 小时不间断巡查。所以,在易发团雾的特殊时期、特定季节,一
定要加强巡查频次和质效,特别是夜间、凌晨等时段,以及临河、山区等路段,还
要加强“一路多方”联勤联动,与高速交警、路政等交替巡查、互通信息,以高强
度、高密度、高精度的巡查,最大限度消除突发团雾带来的安全行车隐患。
二是警觉“火灾”这个夺命杀手,在保畅群里,除了交通事故外,我最关心
的就两件事,一件是路面抛洒物,另一件是控制区着火,让人很是头疼。我让安全
路产中队作了个统计,从今年 1 月 1 日起至 2 月 6 日,36 天时间里所辖路段沿线累
计发生了 13 次火情,其中 1 月份(31 天)7 次、2 月份(6 天)6 次,上午 3 次、
下午 8 次、晚上 2 次,泾河新城至泾阳 1 次、泾阳至三原 7 次、三原至新兴 4 次、
新兴至马额 1 次,边坡 3 次、排水渠外3 次、隔离栅外7 次,焚烧的都是田间地头
的秸秆、杂草等堆积物,共出动消防 3 次、巡查班自行扑灭 7 次。根据以往经验,
近期焚烧现象频发的原因,主要是居住在高速路两侧的农户为春耕做准备,尤其集
中在三原县境内,白天浓烟滚滚,夜晚火光冲天,轻的影响行车视距,重的影响路
产设施、结构物安全,存在一定的风险隐患。所以,安全路产中队要在数据分析的
焦点上主动寻找突破口,一方面联合三原消防大队、村镇政府,深入农户家中开展
消防警示教育活动,通过喷绘标语、悬挂横幅、陈列展板、发放传单、讲述案例等
一揽子措施,教育引导附近村民严禁在控制区内焚烧生产生活垃圾,共同营造良好
通行环境;另一方面沿线发生的火情大多规模较小,次次上报消防也不现实,既耽
误有利时机又浪费公共资源,我们要发挥主观能动性,为巡查班配备必要的消防器
材,比如灭火毯、灭火器、防烟面罩等,在力所能及的范围内主动出击、迎火而上,
确保火情火势可防可控。另外,根据分公司主要领导要求, 2 月 3 日、7 日,由安
全路产大队牵头,咱们安全路产中队、综合办公室以及消防维保单位配合,集中开
展了一次消防安全专项检查,共排查出 22 项具体问题,其中聂冯收费站 6 项、泾
阳收费站(含管理所)8 项、三原收费站 4 项、新兴收费站 4 项,下来后要尽快建
立工作台账、形成专题报告,上报分公司安全路产大队。对于管理所层面能解决的,
就抓紧整改落实,解决不了的,及时以书面形式呈报相关部门、主要领导,共同商